Концентричний поворотний клапан

LYV® Концентричний поворотний клапан

LYV® Концентричний поворотний клапан як компонент, який використовується для вмикання та вимкнення системи трубопроводу та контролю потоку, широко використовується в нафтовій, хімічній, металургійній, гідроенергетиці та багатьох інших сферах. У відомій технології дросельних клапанів ущільнювальна форма ущільнювальної конструкції, ущільнювальний матеріал для гуми, PTFE тощо. Через обмеження структурних характеристик він не підходить для високої температури, високого тиску, корозійної стійкості, зносостійкості та інших галузей промисловості. Існуючий дросельний клапан є більш вдосконаленим три ексцентричним металевим жорстким ущільненням дросельним клапаном, корпусом клапана та сідлом клапана для з’єднаних компонентів, ущільнювальним поверхневим шаром сідла клапана, наплавленим, термостійким, стійким до корозії сплавом. Багатошарове м'яке ламіноване ущільнювальне кільце закріплено на пластині клапана. Порівняно з традиційним дросельним клапаном, дросельний клапан має такі переваги, як стійкість до високих температур, легка робота, відсутність тертя при відкритті та закритті, закриття зі збільшенням крутного моменту механізму передачі для компенсації ущільнення, покращення ефективності ущільнення поворотний клапан і подовження терміну служби

LYV® Особливості та застосування концентричного поворотного клапана

Структура дросельного клапана середньої лінії характеризується віссю штока, центром метеликової пластини та центром корпусу в одному положенні. Проста структура і зручне виготовлення. До цього класу відноситься звичайний дисковий клапан з гумовим покриттям. Недоліком є ​​те, що диск і сідло клапана завжди знаходяться в стані екструзії, зіскрібання, великий опір, швидкий знос. Щоб подолати екструзію, зіскрібання, щоб забезпечити ефективність ущільнення, сідло клапана в основному виготовлено з гуми або політетрафторетилену та інших еластичних матеріалів, але також через використання ущільнювальних матеріалів обмежене температурою, тому традиційно вважається, що дросельна заслінка не стійка до високих температур.

Характеризується тим, що ущільнювальне кільце сідла складається з кількох шарів нержавіючої сталі з обох сторін м’якого ущільнювального кільця Т-подібної форми.

Ущільнювальна поверхня пластини клапана та сідло клапана є похилою конічною структурою, а термостійкий та корозійно-стійкий матеріал сплаву наплавляється на похилу конічну поверхню пластини клапана; Конструкція пружини, закріплена між валиком регулювального кільця та регулювальним болтом на валику. Ця структура ефективно компенсує пружну деформацію зони допуску між втулкою вала та корпусом клапана та штоком клапана під середнім тиском і вирішує проблему ущільнення клапана в двосторонньому процесі транспортування середовища.

Ущільнювальне кільце складається з кількох шарів листів нержавіючої сталі з обох боків м’якого типу Т, що має подвійні переваги твердого металевого ущільнення та м’якого ущільнення. Він забезпечує нульову герметизацію при низьких і високих температурах. Тест доводить, що коли резервуар знаходиться в стані позитивного потоку (напрямок потоку середовища такий самий, як напрямок обертання пластини метелика), тиск ущільнювальної поверхні спричинений дією крутного моменту передачі пристрій і тиск середовища на тарілку клапана. Коли позитивний тиск середовища збільшується, чим щільніше стискаються похила поверхня конуса пластини клапана та ущільнювальна поверхня сідла клапана, тим кращий ефект ущільнення.

У разі протитечії ущільнення між пластиною клапана та сідлом залежить від крутного моменту приводного пристрою, який притискає пластину клапана до сідла. Зі збільшенням зворотного середнього тиску одиничний позитивний тиск між пластиною клапана та сідлом клапана є меншим за середній тиск, пружина регулювального кільця після навантаження зберігає енергію деформації для компенсації пластини клапана та ущільнювальної поверхні сідла клапана щільний тиск відіграє роль автоматичної компенсації.

Таким чином, корисна модель не встановлює м’яке та тверде багатошарове ущільнювальне кільце на пластину клапана, як існуюча технологія, а встановлюється безпосередньо на корпус клапана, а між натискною пластиною та сідлом додається регулювальне кільце, яке є дуже ідеальний двонаправлений режим жорсткого зварювання. Він замінить засувки та кульові крани

LYV® Деталі дросельного клапана середньої лінії